給大家舉一個(gè)非常高端的例子：火箭的推進(jìn)器直徑，美國(guó)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)是四英尺八點(diǎn)五英寸。按照我們的思想，如此高大上的規(guī)定肯定是經(jīng)過(guò)了嚴(yán)密的計(jì)算，得出的優(yōu)解。但實(shí)際上，當(dāng)時(shí)火箭推進(jìn)器，是通過(guò)火車來(lái)的運(yùn)輸?shù)?。火車的兩軌之間的距離，決定了火箭推進(jìn)器的大小，畢竟太大了裝不下。而火車兩軌之間的距離，早是根據(jù)馬車的兩個(gè)輪子之間的距離來(lái)決定的。而造馬車的工匠，在制造馬車時(shí)，決定車寬的，是拉車的馬匹。古代一般戰(zhàn)車都是兩匹馬一輛車的配置，而馬車的寬度，差不多就是兩匹馬的寬度，也就是兩匹并排馬，馬屁股的寬度和。所以就有了：美國(guó)火箭發(fā)射器的規(guī)格大小，是由馬屁股決定的這一說(shuō)法。看著跟鬧著玩似的，但這也是事實(shí)。
從這件事情，說(shuō)明了一件事情。并不是物流來(lái)遷就產(chǎn)品，而是產(chǎn)品的規(guī)格都會(huì)考慮到物流環(huán)境、因素。一般貨車的寬度兩米，高不會(huì)超過(guò)兩米四。那精力包裝的托盤尺寸，長(zhǎng)一米二寬一米，正好可以橫豎擺滿貨車。這就是單元化，標(biāo)準(zhǔn)化的好處。很好的利用了空間，節(jié)省了成本。
再者精力包裝的KLT周轉(zhuǎn)箱為600*400的規(guī)格，塑料托盤是1200*1000，那么四個(gè)周轉(zhuǎn)箱正好能鋪平在一張托盤上，然后往上疊加周轉(zhuǎn)箱，終形成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的基本單元?？ò逑湟彩侨绱?，一個(gè)卡板箱放一個(gè)托盤。卡板箱也是對(duì)應(yīng)托盤的尺寸，86卡板箱也是兩個(gè)卡板箱正好放一個(gè)托盤運(yùn)輸。
單元化物流指物流系統(tǒng)中從發(fā)貨地將物品整合為規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化的貨物基本單元，并通過(guò)基本單元的組合與拆分來(lái)完成在供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)物流作業(yè)，保持貨物基本單元的狀態(tài)一直送達(dá)終受貨點(diǎn)，這種物流形態(tài)就是單元化物流。單元化物流的運(yùn)輸是以標(biāo)準(zhǔn)的貨物單元裝單為基礎(chǔ)，進(jìn)行組合拼裝，組成以周轉(zhuǎn)箱或托盤為基礎(chǔ)的單元，并貫穿于整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)全過(guò)程，在其中不調(diào)換托盤，也因此，單元化物流的運(yùn)輸可以大大提高卡車運(yùn)輸?shù)难b卸與搬運(yùn)作業(yè)效率，降低運(yùn)輸成本。
物流行業(yè)，主要的核心是成本跟效率。物流行業(yè)之后的發(fā)展方向，往往都會(huì)靠向單元化跟標(biāo)準(zhǔn)化。在此大環(huán)境下，精力包裝將秉承著此方向，不斷的的為物流行業(yè)奉獻(xiàn)自己的一份力量。
————精力包裝，塑料托盤_卡板箱_圍板箱_周轉(zhuǎn)箱生產(chǎn)銷售廠家
